تمثل مرسيدس G-Class W463 AMG 63 مواجهة لافتة بين الإرث العريق والحداثة المتطورة. فالنسخة القديمة تحمل طابعًا شرسًا، وتصميمًا صندوقيًا صارمًا، وشخصية ميكانيكية واضحة لا تحاول التخفف من حدّتها، وتعتمد على محرك V8 هادر يمنحها إحساسًا خامًا ومهيبًا. وقد صُممت بروح صلبة تشبه الدبابة، لتقدم تجربة قيادة تضع الحضور والهيبة في المقام الأول أكثر من التركيز على الراحة.
أما AMG 63 الجديدة، فتأتي كنسخة أكثر صقلًا وتطورًا من هذه الأسطورة، إذ تجمع بين الشكل الأيقوني نفسه وبين التقنيات الحديثة، والمواد الفاخرة، والمقصورة الرقمية، والسلوك الأكثر توازنًا على الطريق. كما أصبح الأداء أكثر حدة، والتحكم أكثر اتزانًا، وارتفعت مستويات الراحة بشكل واضح. وعند النظر إلى النسختين معًا، يتضح كيف نجحت مرسيدس في الحفاظ على شخصية G-Class المميزة، مع تبنّي روح الابتكار والتطوير في الوقت نفسه. وفي كلتا الحالتين، تظل هذه السيارة رمزًا للمكانة، والقوة، والهيبة التي لا تخطئها العين.
المواصفات الأساسية
فيما يلي نظرة سريعة على أبرز المواصفات عند مقارنة مرسيدس-AMG G 63 W463 القديمة، المزودة بمحرك V8 سعة 5.5 لتر والمطروحة قبل عام 2018، مع مرسيدس-AMG G 63 W463A الجديدة، التي تأتي بمحرك V8 سعة 4.0 لتر في موديلات 2018 وما بعد. وقد تختلف بعض الأرقام والمواصفات بشكل طفيف تبعًا للسوق وسنة الصنع.
| البند | G 63 AMG القديمة (W463، قبل 2018) | G 63 AMG الجديدة (W463A، 2018 فما بعد) |
| المحرك | محرك V8 مزدوج التيربو سعة 5.5 لتر (M157) | محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر (M177) |
| القوة الحصانية | نحو 536 إلى 563 حصانًا | نحو 577 حصانًا |
| عزم الدوران | نحو 760 نيوتن متر | نحو 850 نيوتن متر |
| ناقل الحركة | ناقل حركة أوتوماتيكي من 7 سرعات (7G-Tronic) | ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات (AMG Speedshift TCT) |
| التسارع من 0 إلى 100 كم/س | نحو 5.3 إلى 5.5 ثانية | نحو 4.4 إلى 4.5 ثانية |
| السرعة القصوى (تقريبية ومحددة إلكترونيًا) | نحو 210 إلى 220 كم/س | نحو 220 إلى 240 كم/س عند تجهيزها بباقة الأداء |
| الطول | نحو 4720 مم | نحو 4820 مم |
| العرض | نحو 1860 مم | نحو 1930 مم |
| الارتفاع | نحو 1970 مم | نحو 1970 مم |
| الوزن الفارغ | أثقل بنحو 200 كجم | أخف بنحو 200 كجم مقارنة بالنسخة القديمة |
| معدل استهلاك الوقود الفعلي | نحو 19.5 لتر/100 كم | نحو 17.5 لتر/100 كم |
الفئة الأنسب لكل طراز
تتجه مرسيدس G-Class W463 AMG 63 القديمة إلى فئة من السائقين الذين يضعون الأصالة في المقام الأول، ويقدّرون الإرث، والمتانة، وتجربة القيادة الخام التي تحتفظ بطابعها الميكانيكي الواضح. فهي تناسب هواة جمع السيارات، وعشاق الطرق الوعرة، وكل من يبحث عن إحساس مباشر ومسيطر خلف المقود، حيث تبدو العلاقة بين السائق والسيارة والطريق أكثر وضوحًا وحضورًا. وسحر هذه النسخة لا يكمن في النعومة أو الرفاهية بقدر ما يكمن في الشخصية، والصوت، والهيبة التي تفرضها أينما وجدت.
في المقابل، تلائم AMG 63 الجديدة المشترين الذين يريدون الاحتفاظ بصورة G-Wagon الأيقونية، ولكن ضمن تجربة أكثر حداثة وتكاملًا. فهي تجمع بين التقنيات المتقدمة، ومستويات أعلى من الراحة، ومقصورة أكثر فخامة، إلى جانب أداء قوي يواكب التوقعات الحديثة. ولهذا فهي تجذب التنفيذيين، ورواد الأعمال، وعشاق السيارات الذين يبحثون عن مزيج من الفخامة، والسرعة، والأمان، وسهولة الاستخدام اليومي في سيارة واحدة. وفي النهاية، تعكس كل نسخة أسلوب حياة مختلفًا وذوقًا خاصًا؛ فالقديمة تميل إلى من ينجذبون إلى الطابع الكلاسيكي القوي، بينما تخاطب الجديدة من يريدون هذه الهيبة نفسها، ولكن برؤية أكثر تطورًا وعصرية.
People also read: The 2025 Mercedes-Benz GLE: A Guide to Trims, Specs and Features
الأسئلة الشائعة
يختلف سعر مرسيدس-بنز G-Class، أو ما يُعرف بـ G-Wagon، بحسب الفئة، والطراز، والسوق. ففي الولايات المتحدة بالنسبة لموديل 2025، يبدأ سعر الفئة الأساسية من حوالي 149,400 دولار أمريكي، بينما يبدأ سعر Mercedes-AMG G 63 عالية الأداء من نحو 187,250 دولارًا أمريكيًا.
أما في الأسواق الأخرى، حيث تُضاف الضرائب، ورسوم الاستيراد، والرسوم المحلية، فإن السعر النهائي يكون أعلى بكثير، وقد يتجاوز أحيانًا 200,000 دولار أمريكي أو ما يعادله بالعملة المحلية. وبطبيعة الحال، تكون سيارات G-Wagon المستعملة أو الفئات الأقدم أقل سعرًا عادةً، لكن بشكل عام تظل هذه السيارة من الطرازات مرتفعة الثمن، نظرًا إلى مكانتها المرموقة، وأدائها القوي، وجودة تصنيعها العالية.
وفيما يلي جدول مقارنة مختصر حسب كل دولة، يوضح السعر التقريبي للطراز القديم (W463، قبل 2018)، والسعر التقريبي للطراز الجديد (W463A، من 2018 فما بعد)، إلى جانب ملاحظات مهمة بشكل موجز. وتجدر الإشارة إلى أن جميع الأرقام تقريبية، ومقربة، وتعتمد على أبرز المصادر المرجعية المتاحة.
مقارنة الطراز القديم والجديد حسب الدولة
| الدولة | الطراز القديم | الطراز الجديد | ملاحظات |
| الولايات المتحدة | 142,325 دولارًا أمريكيًا (كان هذا السعر الرسمي التقريبي عند طرح G63 كموديل جديد بين 2016 و2017) | 195,500 دولار أمريكي (السعر الرسمي الحالي لدى Mercedes-Benz USA، أو سعر البداية المعتاد للطراز الجديد) | يعكس سعر الطراز القديم السعر الرسمي التاريخي في السوق الأمريكية لنسخة G63 قبل 2018. أما الطراز الجديد، فيأتي بسعر أساسي أعلى بكثير، كما يرتفع السعر النهائي بشكل ملحوظ عند إضافة الخيارات والتجهيزات الاختيارية من الوكيل أو الشركة المصنّعة. |
| المكسيك | 1.7 إلى 2.6 مليون بيزو مكسيكي (نطاق تقريبي للأسعار المحلية الجديدة أو التاريخية لطراز G63 قبل 2018، مع وجود سيارات مستعملة من موديل 2017 معروضة بحوالي 1.7 مليون بيزو) | 3.7 إلى 4.9 مليون بيزو مكسيكي (أسعار الوكلاء أو أسعار السوق لطرازات 2018 وما بعد، مع تفاوت واضح بسبب رسوم الاستيراد وهوامش الوكلاء) | تتفاوت الأسعار في المكسيك بشكل كبير بسبب ضرائب الاستيراد، وهوامش الوكلاء، والسيارات المستوردة عبر قنوات موازية. كما تختلف أسعار السوق المستعملة في كثير من الأحيان بشكل واضح عن الأسعار الرسمية لدى الوكلاء. |
| الهند | 2.38 كرور روبية هندية (مثال على سعر سيارة جديدة نسبيًا أو ضمن إعلانات الطرازات الأقدم، مع تفاوت في أسعار السيارات الأقدم والمستعملة) | 3.59 كرور روبية هندية (سعر المصنع قبل التسجيل والرسوم) بوصفه سعرًا شائعًا للطراز الحالي، بينما تصل نسخة Collector’s Edition إلى 4.30 كرور روبية هندية | ترتفع الأسعار في الهند بشكل كبير بسبب الرسوم الجمركية المرتفعة، وضريبة GST، ورسوم التسجيل RTO، وضريبة TCS، ما يجعل السعر المحلي أعلى بكثير من الولايات المتحدة أو أوروبا. كما تضيف الإصدارات الخاصة والرسوم المرتبطة بالموقع الجغرافي مزيدًا من الارتفاع إلى السعر النهائي. |
| المملكة المتحدة | 141,000 إلى 143,000 جنيه إسترليني (نطاق تاريخي تقريبي للأسعار الرسمية النهائية أو السعر الموصى به لطرازات G-Class قبل 2018) | 184,000 إلى 208,000 جنيه إسترليني تقريبًا كسعر نهائي أو ضمن السعر الرسمي الموصى به، بحسب الفئة والمواصفات | يشمل السعر الرسمي في المملكة المتحدة ضريبة القيمة المضافة، كما أن الخيارات الإضافية وبرامج التخصيص من المصنع قد ترفع السعر بشكل ملحوظ. أما أسعار السيارات المستعملة، فتختلف بحسب سنة الصنع، والمواصفات، ومدى جاذبية السيارة في السوق. |
| جنوب أفريقيا | غالبًا ما تتراوح أسعار النسخ المستعملة الأقدم قبل 2018 بين 1.2 مليون و3.0 مليون راند جنوب أفريقي، مع تفاوت كبير بين الإعلانات | بين 4.45 مليون و4.63 مليون راند جنوب أفريقي، وفقًا للأسعار المحلية المتداولة لنسخ G63 الجديدة أو موديلات 2024 و2025 | تشمل الأسعار الجديدة في السوق المحلية عادةً رسوم الاستيراد، وضريبة القيمة المضافة، وفي بعض العروض باقات الخدمة أو الصيانة. كما تُظهر إعلانات السيارات في جنوب أفريقيا فروقات واسعة بين أسعار النسخ المستعملة الأقدم والأسعار المطلوبة للطرازات الجديدة الحالية. |
يتراوح سعر سيارة مرسيدس-بنز G-Class على منصة BE FORWARD بين 20,600 دولار و36,028 دولارًا، وذلك حتى ديسمبر 2025.
مقارنة مباشرة
المقصورة الداخلية
تعكس المقصورة الداخلية في مرسيدس G-Class W463 AMG 63 مزيجًا متقنًا بين الإرث الصلب الذي اشتهرت به هذه الأيقونة وبين مستويات الفخامة الرفيعة التي وصلت إليها في نسخها الحديثة. فقد جرى تغليف المقاعد، ولوحة القيادة، والأبواب بجلود فاخرة، في حين تضيف اللمسات المصنوعة من ألياف الكربون أو الخشب حضورًا بصريًا قويًا يعزز الطابع الفاخر والرياضي في آنٍ واحد. وتسيطر على المشهد داخل المقصورة شاشتان عريضتان تمتدان بانسيابية عبر لوحة القيادة، لتوفرا نظام ملاحة متقدمًا، وبيانات أداء مفصلة، ولوحة عدادات رقمية حديثة تعكس المستوى التقني الذي وصلت إليه السيارة.
كما تسهم الإضاءة المحيطية في إضفاء أجواء عصرية راقية داخل المقصورة، بينما يقدم نظام الصوت Burmester تجربة صوتية عالية الجودة تتميز بنقاء ملحوظ ووضوح استثنائي. وإلى جانب ذلك، توفر المقاعد المزوّدة بخاصيتي التدفئة والتهوية، ونظام التحكم بالمناخ متعدد المناطق، ومجموعة تقنيات مساعدة السائق، مستوى مرتفعًا من الراحة والأمان يناسب مكانة السيارة في فئة الأداء الفاخر. وعلى الرغم من الطابع الصندوقي الواضح في التصميم الخارجي، فإن المقصورة من الداخل تبدو أكثر رحابة مما قد يتوقعه البعض، كما تمنح إحساسًا واضحًا بالرقي والتطور التقني، وهو ما يعكس بوضوح كيف تطورت هذه السيارة من مركبة ذات طابع عملي صارم إلى أيقونة تجمع بين الفخامة والأداء والحضور الاستثنائي.
التصميم الخارجي
يُعد التصميم الخارجي لمرسيدس G-Class W463 AMG 63 واحدًا من أكثر التصاميم تميزًا وسهولة في التعرّف إليه، إذ يستند إلى هيئة صندوقية جريئة وخطوط مستوحاة من الطابع العسكري الذي شكّل جوهر شخصية هذه السيارة على مدى عقود. كما تمنحها الوقفة المرتفعة، والأسطح المستقيمة، والمفصلات الخارجية الظاهرة للأبواب حضورًا فوريًا يعكس جذورها العملية الصلبة، مع الحفاظ في الوقت نفسه على هويتها الأصلية التي يصعب الخلط بينها وبين أي طراز آخر.
وفي نسخة AMG، يزداد هذا التصميم قوةً وحضورًا بفضل مجموعة من التفاصيل التي تمنحه طابعًا أكثر شراسة وتميزًا، مثل شبك Panamericana، وأقواس العجلات الأعرض، والصدامات الأكثر هجومية، ومخارج العادم الجانبية، والجنوط الكبيرة. كما تضيف المصابيح الأمامية LED وأضواء القيادة النهارية لمسة عصرية أنيقة، من دون أن تمس الهوية الكلاسيكية الراسخة للسيارة. ويزداد هذا الحضور بفضل ارتفاع السيارة الكبير عن الأرض واعتمادها على شاصي سُلّمي متين، ما يعزز إحساس القوة والثبات في مختلف الظروف. ومن خلال هذه العناصر مجتمعة، تؤكد G-Class W463 AMG 63 مكانتها كسيارة تفرض هيبتها على الطريق وخارجه، وتجمع بين الفخامة الواضحة والصلابة التي يصعب تجاهلها.
المحرك وناقل الحركة ونظام الدفع
تعتمد مرسيدس G-Class W463 AMG 63 على محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر، جرى تجميعه يدويًا، ويمنحها تسارعًا عنيفًا ونغمة عادم مميزة. ويولد هذا المحرك قوة حصانية وعزم دوران كبيرين، ما يتيح لها انطلاقًا سريعًا رغم هيكلها الثقيل وتصميمها الصندوقي. وتُنقل القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي عالي الأداء من نوع AMG SPEEDSHIFT، يوفر تبديلات سريعة وسلسة في وضعي الراحة والقيادة الرياضية. كما يضمن نظام الدفع الرباعي 4MATIC أقصى درجات التماسك على مختلف الأسطح، إلى جانب ثلاثة دفرنسات قابلة للقفل تمنحها قدرة كبيرة على الطرق الوعرة. وتوفر هذه المنظومة تحكمًا متزنًا، وقدرة واثقة على التسلق، وثباتًا ملحوظًا على الطرق السريعة والتضاريس القاسية على حد سواء.
المحرك ونظام الدفع
تعتمد مرسيدس-AMG G 63 من جيل W463 على محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر، جرى تجميعه يدويًا، ويمنح السيارة أداءً قويًا للغاية وصوت عادم عميقًا يفرض حضوره بوضوح. وتنتقل هذه القوة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي متطور من نوع AMG SPEEDSHIFT من تسع سرعات، صُمم ليقدم استجابة فورية وانسيابية عالية أثناء القيادة.
ويعمل نظام الدفع الرباعي الدائم 4MATIC على توزيع عزم الدوران بثقة وثبات، في حين تعزز ثلاثة دفرنسات ميكانيكية قابلة للقفل مستوى التماسك على التضاريس الصعبة. وعلى الرغم من حجم السيارة الكبير ووزنها المرتفع، فإن منظومة الدفع تمنحها قدرًا لافتًا من الرشاقة، إلى جانب ثبات استثنائي وقدرة جر قوية، سواء على الطرق السريعة أو في أقسى الظروف الوعرة.
ويحافظ هذا التوازن الهندسي على هوية G-Class الأصلية، مع تحويلها في الوقت نفسه إلى سيارة أداء حقيقية تجمع بين راحة القيادة الفاخرة وصلابة مركبات الطرق الوعرة ذات الطابع العسكري في مختلف البيئات الصعبة تقريبًا.
أما لعشاق التعديل والتوليف الذين يتساءلون أي النسختين “أفضل”، فالإجابة تعتمد في النهاية على ما تريده فعلًا من سيارة G-Class الخاصة بك.
- تُعد طرازات W463 الأقدم مثالية للتعديلات الميكانيكية والشكلية ذات الطابع الخام، ما يجعلها خيارًا مناسبًا لمشاريع الطرق الوعرة، وعمليات الترميم الكلاسيكي، وأنظمة التعليق المرتفعة، والإطارات المخصصة للطرق القاسية، وحزم الهيكل المعدلة التي تبرز الصلابة والتميز. كما أنها تمنح المالك حرية أكبر في التعديل، من دون القلق من تعقيدات الأنظمة الإلكترونية الحديثة.
- أما AMG G 63 الأحدث، فهي الأنسب للتعديلات التي تركز على تعزيز الأداء، بما في ذلك إعادة برمجة وحدة التحكم ECU، وتحديث أنظمة العادم، وإضافات ألياف الكربون الخارجية، والارتقاء بعناصر المقصورة الفاخرة، وحزم الجنوط عالية المستوى. وهي تستقطب المالكين الذين يبحثون عن مزيد من السرعة، والتقنيات الحديثة، واللمسات التصميمية المتطورة، مع الحفاظ على الرقي والأناقة اللذين تقدمهما السيارة من المصنع.
وفي المحصلة، يميل عشاق الطابع الكلاسيكي إلى النسخة القديمة، بينما ينجذب محبو التعديل العصري والأداء الحديث إلى النسخة الجديدة.
كفاءة استهلاك الوقود في G-Class
لا تُعد كفاءة استهلاك الوقود من أبرز نقاط القوة في مرسيدس G-Class W463 AMG 63، إلا أن ذلك ينسجم مع طبيعتها التي تركز بالدرجة الأولى على الأداء.
فالطراز الأقدم يستهلك الوقود بمعدل أعلى عادةً، بسبب اعتماده على مكونات ميكانيكية أثقل وأنظمة إدارة محرك أقل تطورًا. أما AMG 63 الأحدث، فتقدم تحسنًا طفيفًا في هذا الجانب، مستفيدة من تقنيات أحدث مثل الشحن التوربيني المتطور، وتعطيل الأسطوانات، ونظام التشغيل والإيقاف التلقائي.
ومع ذلك، فإن محرك V8 القوي والهيكل الثقيل يفرضان معدل استهلاك مرتفعًا مقارنةً بسيارات SUV التقليدية، ما يجعل هذه السيارة موجهة أكثر إلى من يقدّرون القوة والأداء على حساب التوفير في الوقود.
رأي الكاتب
ليست مرسيدس G-Class W463 AMG 63 مجرد سيارة، بل تجسيد واضح لفكرة التطور من دون التفريط بالهوية. فالنسخة الأقدم تعبّر عن الأصالة، والقوة الخام، والصدق الميكانيكي، في حين تمثل النسخة الأحدث مستوى أعلى من الصقل، والابتكار، والهيمنة المنضبطة.
وما يلفتني أكثر من أي شيء آخر هو كيف نجحت مرسيدس في الحفاظ على هوية G-Wagon الواضحة التي لا تخطئها العين، مع الارتقاء بها في الوقت نفسه إلى مستوى أيقونة حديثة تجمع بين الفخامة والأداء. فمن النادر أن نرى سيارة تبقى وفية لجذورها بهذا القدر، وفي الوقت نفسه تتكيف بهذه السلاسة مع المعايير المتغيرة. وفي المحصلة، تروي G 63 قصة من القوة، والمكانة، والهندسة الخالدة التي لا تزال تفرض احترامها في مختلف أنحاء العالم.
الخلاصة النهائية
تبرز مرسيدس G-Class W463 AMG 63 توازنًا فريدًا بين الإرث العريق والتطور الحديث. فالنسخة الأقدم تستقطب عشاقها بطابعها الميكانيكي الخام، ومتانتها الصلبة، وتصميمها الأيقوني، ما يجعلها خيارًا مثاليًا لهواة الاقتناء، ومحبي المغامرات على الطرق الوعرة، وكل من يقدّر الأصالة أكثر من الصقل والنعومة.
أما AMG 63 الجديدة، فترتقي بتجربة G-Wagon إلى مستوى أكثر تطورًا، بفضل ما تقدمه من عناصر حديثة مثل:
- المقصورة الفاخرة
- التحكم الأكثر دقة
- الأداء المثير
وهو ما يجعلها أكثر جاذبية للمشترين العصريين الذين يبحثون عن المكانة والراحة معًا. وفي النهاية، لا يمكن القول إن إحدى النسختين تتفوق على الأخرى بشكل مطلق، لأن لكل واحدة منهما غرضًا مختلفًا وشخصية خاصة.
وفي النهاية، يظل الاختيار بينهما مرتبطًا بنمط الحياة والأولويات الشخصية، بين الأصالة والصلابة من جهة، وبين الصقل والرقي والأداء العالي من جهة أخرى، مع استمرار كلتيهما كمعيار بارز في عالم سيارات SUV الفاخرة.
